Abenteuer G-Klasse
v212 Untergriesbach – Büchlberg

Der Vierliter-Achtzylinder des Mercedes-Benz G 500 (W463) schnurrt im Standgas kaum hörbar, während Franz als Experte für Bodenschutz vor dem ersten Meter den Zustand des Geländes analysiert.

Vom geschichtsträchtigen Schloss Griesbach führt die Route hinab in Richtung Aubachtal. Vor der Einfahrt in den ersten unbefestigten Waldweg entnimmt Franz eine Spatenprobe: Auf feuchtem Verwitterungsgranit droht bei Standardluftdruck schwere Schadverdichtung. Durch das Absenken auf 0,85 Bar verdreifacht sich die Reifenaufstandsfläche, sodass der spezifische Bodendruck unter die kritische Schadgrenze sinkt und das Bodengefüge unversehrt bleibt.

Über Schaibing und schmale Forstkorridore windet sich der Track mit 18 Prozent Gefälle hinab zur Erlau, dem eiszeitlich geprägten Lebensnerv des Abteilandes.

Auf nassem Lehmboden aktiviert Franz die mechanischen 100%-Differenzialsperren und die Geländeuntersetzung. Was im Motorsport für Vortrieb sorgt, dient hier der vollständigen Vermeidung von Radschlupf: Alle vier Räder drehen absolut synchron im Kriechgang mit 3 km/h. Ein Durchdrehen der Reifen wird unterbunden, wodurch ein Abscheren des humosen Oberbodens zuverlässig verhindert wird.

Entlang des Staffelbaches führt der Weg über das traditionsreiche Graphitbergwerk Kropfmühl und den Freudensee hinauf in die Granitstadt Hauzenberg.

Auf dem Kammrücken um Oberdiendorf und Wolfa klettert die Route auf 590 Meter Höhe mit Panoramablick bis zur Donau. Auf den skelettreichen Granitböden federn die walkenden Reifenflanken spitze Gesteinskanten ab, ohne Steine aus dem Wegeverband zu reißen. Die G-Klasse bewegt sich als schonendes Werkzeug des Erkundens über die Höhenzüge des Abteilandes.

Die Schlussetappe erreicht den stillgelegten Steinbruchsee in Büchlberg, dessen 40 Meter hohe Granitwände ein geschütztes Biotop umschließen.

Am Aussichtsturm Bergholz schließt der Kompressor die Druckanpassung für den Asphalt ab. Die abschließende Spatenprobe belegt: Das Krümelgefüge steht stabil und die Porenräume blieben intakt. Die Route v212 verdeutlicht, wie technologische Souveränität und fundierte Bodenphysik ein nachhaltiges Fahrerlebnis ohne Flurschäden ermöglichen.

Das Projekt Abenteuer G-Klasse dokumentiert eine der spektakulärsten Offroad-Reisen: Von der Geburtsstätte am Grazer Schöckl bis zum Experience Center an der Schwarzmeerküste in Sotschi.

Über Hunderte Etappen, exakte GPS-Koordinaten und unwegsames Terrain beweist die Mercedes-Benz G-Klasse ihre mechanische Überlegenheit. Steigungen bis zu 100 %, Schrägfahrten bis 35 Grad und extreme Verwindungspassagen fordern Mensch und Material, während fotosequenzielle Bildserien die ungeschönte Realität dieser Fernreise für das Archiv festhalten.

Seit 2016 entwickelt Urheber Walter Jahrstorfer die akribische Streckenführung, die anspruchsvollste Schlüsselregionen Mitteleuropas miteinander verbindet.

Die Pisten reichen von den alpinen Fels-Terrainen in Kitzbühel und Berchtesgaden über Salzburg bis zu den tückischen Geländepassagen im Landkreis Rottal-Inn und im Bayerischen Wald. Jede Teilstrecke verlangt der legendären Allrad-Mechanik das Äußerste ab, bevor die Reise ihren weiteren Weg über Pässe und Gräben nach Osteuropa fortsetzt.

Das Abenteuer G-Klasse öffnet seine Türen für ausgewählte Partner entlang der Route, die dieselbe Leidenschaft für Tradition, Handwerk und Natur teilen.

Ob Eigentümer von weitläufigen Wald- und Ländereien, Betreiber gehobener Gastronomie, Traditionshotels oder Besitzer einer G-Klasse: Wir schaffen ein exklusives Netzwerk für außergewöhnliche Erlebnisse. Sprechen Sie mit uns über Möglichkeiten, Teil dieser fotodokumentierten Transkontinental-Expedition zu werden.